Resumen: Esta investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo del crecimiento y cobertura del sistema de transporte público colectivo urbano de la ciudad de Manizales (Colombia) en los años 2010, 2015 y 2021. Se aplican modelos geoestadísticos como base metodológica, complementados con análisis de cobertura y cambio relativo de la oferta. Los resultados muestran que la valoración de accesibilidad tiene un incremento en tiempo de viaje entre los años 2010 y 2015, evidenciando un estancamiento en la expansión del sistema de transporte. Se observa un salto importante en la cobertura de transporte público entre el 2015 y 2021, este salto se podría argumentar por las intervenciones viales generadas en la ciudad. Se concluye que las dinámicas de cobertura y acceso ofertadas por un sistema de transporte público colectivo urbano pueden verse afectadas por las dinámicas de crecimiento urbano si no se realizan intervenciones sustanciales y pertinentes.

Abstract: The primary goal of this research study is to perform a comparative analysis of the growth and coverage of the urban public transport system in the city of Manizales (Colombia) between the years 2010, 2015, and 2021. Geostatistical models are applied as a methodological basis, complemented with coverage and supply change analyses. The results show an increase in travel time between 2010 and 2015, suggesting stagnation in the expansion of the transportation system. There is a significant leap in public transport coverage between 2015 and 2021, which may be explained by transport infrastructure improvements in the city. It is concluded that the dynamics of coverage and access offered by an urban public transport system may be affected by the dynamics of urban growth if substantial and relevant interventions are not made.

Abstract: The main objective of this research study is to identify sites in the city of Bogota (Colombia) for new vehicle and driver registration facilities based on their geospatial correlation with driving schools, transport companies, and vehicle sale points. Studies examining the location and characterization of coverage facilities are often neglected by existing insertions such as primary activity nodes. Based on the conditions of integral average accessibility computations, candidate insertion zones are selected and their impact is evaluated in terms of spatial coverage and average travel time saving gradient. Geostatistical models are applied based on vehicle transport networks. The results identify Engativá, Fontibón, and Puente Aranda as prospective candidate locations in Bogota. It is concluded that assessing accessibility conditions facilitates the selection of potential insertion sites.

Resumen: El principal objetivo de esta investigación es identificar sectores en la ciudad de Bogotá (Colombia) para localizar nuevos equipamientos de registro de vehículos y conductores, a partir de su relación geoespacial con lugares de formación de conductores, empresas de transporte, y locales de venta de automotores. Los estudios de localización y caracterización de cobertura de estos equipamientos se encuentran marginados respecto a otros tipos de inserción existentes. A partir del cálculo de las condiciones de accesibilidad media integral, se seleccionan las posibles zonas de inserción y se evalúa su impacto de forma conjunta en términos de cobertura espacial y gradiente de ahorro de tiempo medio de viaje. Se aplican modelos geoestadísticos en base a las redes de transporte automotor. Se identifican sectores atractivos de Bogotá como Engativá, Fontibón y Puente Aranda. Se concluye que el análisis de las condiciones de accesibilidad facilita la selección de sectores potenciales de inserción.

Abstract: This research study aims to determine the impact of implementing a new bicycle route network proposal on the operability of private vehicles in the city of Manizales (Colombia). Road infrastructure interventions, associated with the implementation of sustainable autonomous transport systems, affect the operability of automotive transport modes because of structural requirements for both safety and operation. The methodology includes applying transport infrastructure supply models as an evaluation basis. This is supported by geographical accessibility, coverage, and geospatial impact analyses. The results show that implementing the proposal generates up to a 3% variation in average travel times for private vehicles. It is concluded that accessibility conditions do no change significantly for private vehicle users.

Resumen: Esta investigación tiene como objetivo determinar el impacto en la operatividad del modo de transporte en vehículo privado, dada la propuesta de implementación de la nueva red de ciclorrutas en la ciudad de Manizales (Colombia). Las intervenciones en infraestructura vial, asociadas a la implementación de sistemas de transporte autónomos sostenibles, conllevan un impacto sobre la operatividad de los modos de transporte automotor, debido a los requerimientos estructurales para la seguridad y operación de ambos. La metodología contempla la aplicación de modelos de oferta de infraestructura del transporte como base de evaluación, apoyado en análisis de accesibilidad geográfica, cobertura e impacto geoespacial. Como principal resultado se obtuvo que la propuesta de implementación genera un impacto de hasta el 3% de variación de los tiempos medios de desplazamiento en vehículo privado, con lo cual se concluye que las condiciones de accesibilidad de los usuarios de dicho modo de transporte no cambian significativamente.

Abstract: The objective of this research is to establish the conditions of territorial accessibility to and from all existing ecoparks in the urban area of the city of Manizales, based on collective and individual analyzes, by the application of geostatistical models. The methodology uses territorial accessibility as an assessment element. This is complemented by a coverage population analysis based on the centers of gravity of each commune. Population and area variables are linked as elements of comparison of territorial accessibility offered by the transport infrastructure network. The results show that a large part of the city can access or move to ecoparks in an average travel time of less than 25 minutes. However, there are areas with deficiencies in territorial accessibility conditions. It is concluded that the methodology used allows identifying the sectors of the city that report poor territorial accessibility conditions to this type of service, which enables to direct projects that seek to safeguard these spaces.

Resumen: El objetivo de esta investigación es establecer las condiciones de accesibilidad territorial desde y hacia elb conjunto de ecoparques existentes en la zona urbana de la ciudad de Manizales, a partir de análisis colectivos e individuales, mediante la aplicación de modelos geoestadísticos. La metodología emplea la accesibilidad territorial como elemento de evaluación, complementado con un análisis de cobertura poblacional de los centros de gravedad de cada comuna. Se vinculan variables de población y área como elementos de comparación de la accesibilidad territorial de la red de infraestructuras del transporte. Los resultados muestran que gran parte de la ciudad podría acceder o desplazarse a los ecoparques en un tiempo medio de viaje inferior a 25 minutos; no obstante, existen áreas con deficiencias en las condiciones de accesibilidad territorial. Se concluye que la metodología empleada permite identificar los sectores de la ciudad que refieren deficientes condiciones de accesibilidad territorial a este tipo de servicio, permitiendo direccionar proyectos que busquen salvaguardar estos espacios.

Abstract: This research seeks to establish the level of impact generated by the implementation and intervention of the road network of the municipality of Quibdó (Department of Choco in Colombia), within the framework of the project Integral Mobility Plan for a short term (2025). This plan was carried out by the National University of Colombia, Manizales branch, and the municipal administration in 2015. The methodology addresses the concept of urban territorial accessibility as a model for evaluating the impact generated by road interventions proposed by the Plan in the short term, once they are built. Digital tools are used (ArcMap, Microsoft Excel, TransCad) and socio-economic variables (area, population, housing) are introduced into the analysis. As a main result, it is found that the road interventions proposed in the plan, generate a shorter access time to the northern, southern and western sectors of the municipality. This leads to conclude that the proposed interventions are adequately addressed from the point of view of decreasing average travel times.

Resumen: La presente investigación busca establecer el nivel de impacto generado por la implementación e intervención de la malla vial del municipio de Quibdó (Departamento del Choco en Colombia), en el marco del proyecto Plan Integral de Movilidad para un periodo de corto plazo (2025). Dicho plan fue realizado por la Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales y la administración municipal en el año 2015. La metodología aborda el concepto de accesibilidad territorial urbana como modelo de evaluación del impacto que generarán las intervenciones viales propuestas por el Plan en el corto plazo una vez construidas. Se usan herramientas digitales (ArcMap, Microsoft Excel, TransCad) y se vinculan variables socioeconómicas (área, población, viviendas) en el análisis. Como principal resultado, se obtiene que las intervenciones viales propuestas en el plan, generan un menor tiempo de acceso hacia los sectores norte, sur y occidental del municipio; con lo cual se puede concluir que las intervenciones propuestas se encuentran adecuadamente direccionadas desde el punto de vista de disminución de tiempos medios de viaje.

Abstract: The results of an analysis of geographic accessibility to the Institutions of Higher Education of the conurbation area Manizales-Villamaría is presented. Local administration seeks to strengthen its vision of University City, to transforming it as one of the most important higher studies areas in Colombia. Geostatistical analysis techniques are applied as an urban planning instrument, which allow concluding that there exists inequitable geographical accessibility. It was found that comparing the transit mode with the private mode, the first one have unfavorable operating conditions, and an additional average travel time of up to 80% must be invested in comparison with the private transport mode. The analysis shows that more than 50% of the population moves to some of the educational centers in a travel time of less than 20 minutes. This indicates that, despite the inequality, there is a moderate coverage of transportation to the higher education institutions.

Resumen: Se presentan los resultados de un análisis de accesibilidad geográfica a las Instituciones de Educación Superior del área conurbada Manizales-Villamaría, en Colombia. La administración municipal busca fortalecer su visión de Ciudad Universitaria, forjándose como la principal sede de estudios superiores en Colombia. Se aplican técnicas de análisis geoestadístico como instrumento de planificación urbana, que permiten concluir respecto a la existencia de una accesibilidad geográfica inequitativa. Se obtuvo que, al comparar el modo de transporte público con el privado, el primero funciona en condiciones más desfavorables en términos operativos, debiéndose invertir un tiempo medio de viaje de hasta un 80% más en comparación con el modo de transporte privado. Así mismo, se obtuvo que más del 50% de la población logra movilizarse hacia alguno de los centros educativos en un tiempo medio de viaje inferior a los 20 minutos. Esto indica que, a pesar de la inequidad, existe una moderada cobertura de transporte hacia las instituciones de educación superior.

Resumen El dengue, chikunguña y Zika, todas transmitidas por Aedes aegypti, son enfermedades que afectan ampliamente la población mundial. La evaluación de extractos vegetales permite el establecimiento de productos eficientes para el control de éste mosquito. Este trabajo evaluó la actividad larvicida en A. aegypti de 23 especies de la familia Asteraceae, y su composición fitoquímica preliminar. El material vegetal utilizado se recolectó en el Departamento del Quindío, Colombia. Con este material se prepararon los extractos vegetales etanólicos utilizados en la caracterización fitoquímica y en los bioensayos. Para cada extracto se realizó un bioensayo dosis-respuesta con larvas provenientes del municipio de Armenia (Quindío, Colombia) siguiendo el protocolo de la OMS. Estos indican que, después de 48 h, los extractos de Jaegeria hirta (694,8% ± 149,9), Austroeupatorium inulaefolium (753,3% ± 198,8) y Heliopsis oppsitifolia (764,4% ± 170,0) requieren menor concentración para matar el 95% de las larvas. Adicionalmente, se construyó un modelo matemático que describe el comportamiento de las poblaciones, con el fin de evaluar diferentes estrategias de control con los extractos; las simulaciones obtenidas a partir de la solución numérica del sistema permiten concluir que la aplicación de extractos de estas plantas constituye una herramienta viable para el control de A. aegypti. Por su parte, la marcha fitoquímica preliminar de las 23 especies muestra la presencia de taninos, quinonas, flavonoides, esteroles, cumarinas y alcaloides. Se concluye que J. hirta, A. inulaefoliu y H. oppsitifolia ameritan ser estudiadas en profundidad, dado su potencial larvicida para el control de A. aegypti.

Abstract Dengue, chikungunya and Zika, all transmitted by Aedes aegypti, are diseases that affect the human world population. The evaluation of raw plant extracts allows the establishment of efficient products for the control of populations of this mosquito. This work evaluated the larvicidal activity of 23 species of the family Asteraceae, and its preliminary phytochemical composition, to control populations of A. aegypti. The vegetable material was collected in the department of Quindío, Colombia. We prepared the plant extracts used in the phytochemical characterization and bioassays with the material collected. For each extract, a dose-response bioassay was performed with larvae from the municipality of Armenia (Quindío, Colombia) following the WHO protocol. These assays indicated that after 48h the extracts of Jaegeria hirta (694.8% ± 149.9), Austroeupatorium inulaefolium (753.3% ± 198.8) and Heliopsis oppsitifolia (764.4% ± 170.0) require less concentration to kill 95% of larvae. Additionally, a mathematical model that describes the behavior of the mosquito populations was constructed, in order to evaluate different control strategies using the extracts; the simulations obtained from the numerical solution of the system allow us to conclude that the application of extracts from these plants constitutes a viable tool for A. aegypti control. On the other hand, the preliminary phytochemical analysis of the 23 plant species shows the presence of tannins, quinones, falvonoides, sterols, coumarins and alkaloids. It is concluded then, that J. hirta, A. inulaefoliu and H. oppsitifolia deserve to be further studied, given their larvicidal potential for the control of A. aegypti.

Abstract: In this research, a comparative analysis of the territorial accessibility between the current commercial nodes and those proposed for its construction in the city of Manizales (Colombia) is done. The objective of the study was determining the level of population coverage and identifying the sectors most benefited with the location of the new commercial nodes. Currently, the possibility of accessing to the nodes of commerce, services and recreation areas, plays an important role in the development and planning of a city. These land uses are sometimes grouped in strategic points identified as nodes or shopping malls. The location of these commercial nodes should be selected so they cover a large population using the smallest possible travel time for users. The results show that are the peripheral sectors of the areas under study those showing the greatest benefit, coinciding with being the areas that nowadays present the greatest deficiency of accessibility.

Resumen: Se muestran los resultados del análisis comparativo de la accesibilidad territorial entre los nodos comerciales actuales y los que se encuentran propuestos para su construcción en la Ciudad de Manizales (Colombia). El estudio tiene como objetivo determinar el nivel de cobertura poblacional e identificar los sectores más beneficiados con la ubicación de los nuevos nodos comerciales. En la actualidad, la posibilidad de acceder a nodos de comercio, servicios y recreación, juega un papel importante en los procesos de desarrollo y planificación de una ciudad. Dichos usos se agrupan, en ocasiones, en puntos estratégicos de la ciudad identificados como nodos o centros comerciales. La ubicación de estos nodos comerciales debe ser tal que abarque la mayor cantidad de población posible en los menores tiempos medios de viaje para los usuarios. Los resultados muestran que son los sectores periféricos del área de estudio las que mayor beneficio reportan, coincidiendo con ser las áreas que mayor deficiencia de accesibilidad presentan actualmente.

Objective Evaluating the larvicidal activity of two ether factions from Asteraceae (the aster, daisy or sunflower family, i.e. Heli opsisoppositifolia (L.) Druce (oxeye, sunflower-like) and Jaegeria hirta (Lag.) Less (weed-like)) on Aedes (Stegomyia) aegypti (L.) final third instar or initial fourth instar larvae near the town of Armenia in the Quindío Department in Colombia. Methods H. oppositifolia and J. hirta plants were collected and submitted to phytochemical analysis. Ether fractions were prepared form both species to assess 11 concentrations for determining LC50, LC90 and LC95 lethal concentrations after 24 and 48h. The LC50, LC90 and LC95 results were used to create a mathematical model for describing lethal population-concentration dynamics. Results Phytochemical analysis identified tannins, flavonoids, quinones, cardiac glycosides, sterols, lactones, terpenes, courmarins and alkaloids in H. oppositifolia and J. hirta. LC after 48h regarding J. hirta (LC50 24, LC90 70 and LC95 93ppm) was lower than those for H. oppositifolia (LC50 39, LC90 77 and LC95 94 ppm). A factorial ANOVA test confirmed this trend: 66 %, F=18.5 and p<0.05 for J. hirta and 34 %, F=18.5 and p<0.05 for H. oppositifolia. The mathematical simulation model suggested that using LC50 every 15 days and LC90 and LC95 every 30 days from either of these species led to the same response compared to using LC90 and LC95 every 30 days or LC50 every 15 days. Conclusion Both species had a larvicidal effect. However, J. Hirta turned out to be more promising as an eventual bioinsecticide for controlling A. Aegypti immature states.

Objetivo Evaluar la actividad larvicida de dos fracciones etéreas de Heli opsisoppositifolia (L.) Drucey Jaegeria hirta (Lag.) Less en larvas de Aedes (Stegomyia) aegypti (L.) de 3-4 ínstar, en el municipio de Armenia, Quindio. Métodos Se realizó la colecta y análisis fitoquímico preliminar de dos especies vegetales, H. oppositifolia y J. hirta. Fueron preparadas fracciones etéreas de las dos especies. Con estas fracciones, fueron evaluadas 11 concentraciones para determinar las concentraciones letales CL50, CL90 y CL95 después de 24 y 48h. Con los resultados de las CL50,CL90 y CL95, se simuló y construyó un modelo que describe la dinámica población-concentración letal. Resultados La marcha fitoquímica preliminar permitió caracterizar en H. oppositifolia y J. hirta la presencia de: Taninos, flavonoides, quinonas, glicósidos cardiotónicos, esteroles, lactonas, terpenos, coumarinas y alcaloides. Las CL, 48 después para J. hirta (CL5024 CL9070 y CL9593 ppm) fueron menores que H. oppositifolia (CL5039, CL9077y CL9594 ppm). El ANOVA factorial confirmó esta tendencia, J. hirta (66 %, F=18.5, p<0.05) y H. oppositifolia (34 %, F=18.5, p<0.05). La simulación matemática sugiere que la aplicación cada 15 días de la CL50, y cada 30 días de las CL90 y CL95 de cualquiera de las dos especies, tienen la misma respuesta que la utilización de las CL90 y CL95 cada 30 días o la CL50 cada 15 días. Conclusión Ambas especies poseen efecto larvicida. Sin embargo, J. hirta se mostró más promisoria como futuro bioinsecticida para el control de estados inmaduros de Ae. aegypti.

Objetivo Evaluar la actividad larvicida de dos fracciones etéreas de Heli opsisoppositifolia (L.) Drucey Jaegeria hirta (Lag.) Less en larvas de Aedes (Stegomyia) aegypti (L.) de 3-4 ínstar, en el municipio de Armenia, Quindio. Métodos Se realizó la colecta y análisis fitoquímico preliminar de dos especies vegetales, H. oppositifolia y J. hirta. Fueron preparadas fracciones etéreas de las dos especies. Con estas fracciones, fueron evaluadas 11 concentraciones para determinar las concentraciones letales CL50, CL90 y CL95 después de 24 y 48h. Con los resultados de las CL50,CL90 y CL95, se simuló y construyó un modelo que describe la dinámica población-concentración letal. Resultados La marcha fitoquímica preliminar permitió caracterizar en H. oppositifolia y J. hirta la presencia de: Taninos, flavonoides, quinonas, glicósidos cardiotónicos, esteroles, lactonas, terpenos, coumarinas y alcaloides. Las CL, 48 después para J. hirta (CL5024 CL9070 y CL9593 ppm) fueron menores que H. oppositifolia (CL5039, CL9077y CL9594 ppm). El ANOVA factorial confirmó esta tendencia, J. hirta (66 %, F=18.5, p<0.05) y H. oppositifolia (34 %, F=18.5, p<0.05). La simulación matemática sugiere que la aplicación cada 15 días de la CL50, y cada 30 días de las CL90 y CL95 de cualquiera de las dos especies, tienen la misma respuesta que la utilización de las CL90 y CL95 cada 30 días o la CL50 cada 15 días. Conclusión Ambas especies poseen efecto larvicida. Sin embargo, J. hirta se mostró más promisoria como futuro bioinsecticida para el control de estados inmaduros de Ae. aegypti.

Objective Evaluating the larvicidal activity of two ether factions from Asteraceae (the aster, daisy or sunflower family, i.e. Heli opsisoppositifolia (L.) Druce (oxeye, sunflower-like) and Jaegeria hirta (Lag.) Less (weed-like)) on Aedes (Stegomyia) aegypti (L.) final third instar or initial fourth instar larvae near the town of Armenia in the Quindío Department in Colombia. Methods H. oppositifolia and J. hirta plants were collected and submitted to phytochemical analysis. Ether fractions were prepared form both species to assess 11 concentrations for determining LC50, LC90 and LC95 lethal concentrations after 24 and 48h. The LC50, LC90 and LC95 results were used to create a mathematical model for describing lethal population-concentration dynamics. Results Phytochemical analysis identified tannins, flavonoids, quinones, cardiac glycosides, sterols, lactones, terpenes, courmarins and alkaloids in H. oppositifolia and J. hirta. LC after 48h regarding J. hirta (LC50 24, LC90 70 and LC95 93ppm) was lower than those for H. oppositifolia (LC50 39, LC90 77 and LC95 94 ppm). A factorial ANOVA test confirmed this trend: 66 %, F=18.5 and p<0.05 for J. hirta and 34 %, F=18.5 and p<0.05 for H. oppositifolia. The mathematical simulation model suggested that using LC50 every 15 days and LC90 and LC95 every 30 days from either of these species led to the same response compared to using LC90 and LC95 every 30 days or LC50 every 15 days. Conclusion Both species had a larvicidal effect. However, J. Hirta turned out to be more promising as an eventual bioinsecticide for controlling A. Aegypti immature states.

Objective: In order to evaluate the efficacy of different surgical techniques for the correction of traumatic lesions of the urethra, we performed a retrospective study in those patients, and evaluated different complications such as postsurgical stenosis of the urethra, incontinence and impotence (erectile dysfunction). Methods: A retrospective study was conducted, reviewing the clinical charts of 43 patients admitted to the San Vicente of Paul Hospital, with diagnosis of traumatic rupture of the posterior urethra from 1987 to 2007. We analyzed different demographic data, type of surgical correction, early and late complications. Results: The average age of the patients was 7.7 years, the average follow up was 30.6 months, and all the patients were male with a posterior urethral rupture. 27 Patients underwent a primary urethral repair (63%), 13 patients underwent a cistostomy with later urologic reconstruction (30%), in 3 patients (7%) other surgical procedures were made. Overall complication rate was 39.5%. These complications were: Urethral stenosis, 26 patients (60.5%), urinary retention secondary to obstruction, 10 patients (23.3%), incontinence 10 patients (23.3%) and impotence 7 patients (16.3%). Patients treated with a primary urethral repair presented a significantly less development of infection, obstruction and stenosis. (p < 0.05). Patients with pelvis fracture associated to urethral trauma had a significant higher risk of developing stenosis and impotence. (p < 0.05). Conclusions: Both different surgical techniques compared showed a similar complication and morbidity rates in middle follow up. Each procedure should be selected according to clinical condition of the patient, the extension of the urethral damage, the associated traumatic lesions and the surgeon's expertise. In our searched patients, treated with a primary urethral repair we found a significantly less development of infection, obstruction and stenosis.

Objetivo: Explorar el desenlace de los diferentes abordajes quirúrgicos para el tratamiento del trauma de uretra en los pacientes pediátricos, evaluando en cada caso, sus secuelas tales como son la estenosis, la incontinencia y la impotencia. Métodos: Se revisaron en forma retrospectiva las historias clínicas de 43 pacientes que consultaron al servicio de urgencias del Hospital Infantil San Vicente de Paúl, con ruptura de la uretra posterior, desde el año 1987 hasta el 2007. En estos pacientes se evaluaron los datos demográficos, el tipo de procedimiento quirúrgico realizado y las complicaciones tempranas y tardías. Resultados: El tiempo promedio de seguimiento fue de 30.6 meses, y el promedio de edad, al momento del trauma, fue de 7,7 años. Todos los pacientes fueron del sexo masculino y todos con ruptura de uretra posterior. En 27 pacientes se realizó uretroplastia primaria (62,8%), en 13 se realizó cistostomía y reparo tardío (30,2%) y en 3 pacientes se realizaron otros procedimientos (7%). El 39,5% de los pacientes presentaron en algún momento del seguimiento complicaciones. En el grupo de pacientes estudiados, las complicaciones fueron estenosis uretral en 26 pacientes (60,5%), retención urinaria por obstrucción en 10 pacientes (23,3%), la incontinencia en 10 pacientes (23.3%) y la impotencia en 7 pacientes (16,3%). Los pacientes en los cuales se realizó uretroplastia primaria presentaron un riesgo significativamente menor de desarrollar infección, obstrucción y estenosis. Aquellos pacientes con fractura de pelvis asociada al trauma uretral, tuvieron un riesgo significativamente mayor de desarrollar estenosis e impotencia (p<0,05). Conclusión: Los diferentes abordajes quirúrgicos utilizados presentan tasas de complicación y de morbilidad a mediano plazo similares. El procedimiento de elección debe ser individualizado de acuerdo a las características del paciente, la extensión del daño uretral, las lesiones asociadas y la experiencia del cirujano en el manejo del trauma uretral. En nuestro estudio encontramos que los pacientes en los cuales se realizo uretroplastia primaria presentaron un menor riesgo de infección, estenosis y obstrucción.